我國(guó)高速公路的快速發(fā)展帶動(dòng)了公路護(hù)欄網(wǎng)的大量使用。2000年-2010年,我國(guó)新建擴(kuò)建各類(lèi)高速公路達(dá)500萬(wàn)公里,成為全世界高速公路興建最長(zhǎng)的國(guó)家.隨著國(guó)內(nèi)高速公路建設(shè)的飛速發(fā)展，國(guó)內(nèi)的高速公路護(hù)欄網(wǎng)市場(chǎng)不斷擴(kuò)大。但由于護(hù)欄類(lèi)的產(chǎn)品在我國(guó)的生產(chǎn)和使用時(shí)間不足20年，對(duì)于各項(xiàng)生產(chǎn)標(biāo)依準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)頒布不到10年，一些小型生產(chǎn)廠家對(duì)護(hù)欄網(wǎng)的性能、技術(shù)參數(shù)、生產(chǎn)工藝掌握各不相同，致使這一產(chǎn)品的質(zhì)量良莠不齊。有的路段由于采用了防腐工藝處理不當(dāng)?shù)淖o(hù)欄產(chǎn)品，少則一兩年時(shí)間，公路護(hù)欄網(wǎng)便銹跡斑斑，不僅影響了高速公路的視覺(jué)效果，也大大縮短了護(hù)欄的有效使用期，同時(shí)也增加了維護(hù)成本。

通常我們所說(shuō)的:護(hù)欄網(wǎng)指的是沿危險(xiǎn)路段的路基邊緣設(shè)置的警戒車(chē)輛駛離路基和沿中央分隔帶設(shè)置的防止車(chē)輛闖入對(duì)向車(chē)行道的防護(hù)設(shè)施，以及為使行人與車(chē)輛隔離而設(shè)置的保障行人安全的設(shè)施。它兼有誘導(dǎo)駕駛?cè)藛T的視線，引起其警惕性或限制行人任意橫穿等目的。護(hù)欄網(wǎng)由支柱和橫欄組成，可用木材，鋼筋混凝土或金屬等材料。在護(hù)欄網(wǎng)產(chǎn)品應(yīng)用早期通常采用涂漆防護(hù)，后來(lái)逐步采用熱浸鋅的形式，現(xiàn)在仍大量廣泛采用熱浸鋅方式防護(hù)。

護(hù)欄網(wǎng)屬于戶外使用的大型長(zhǎng)久性設(shè)施，對(duì)防護(hù)體系的選擇要針對(duì)不同的大氣環(huán)境選擇不同的防護(hù)體系。新頒布的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T18226-2000 《高速公路交通工程鋼構(gòu)件防腐技術(shù)條件》，將公路護(hù)欄網(wǎng)產(chǎn)品的防護(hù)分為四類(lèi)：鍍鋅、鍍鋁、鍍鋅（鋁）后涂塑、涂塑。在鄉(xiāng)村和污染不嚴(yán)重的地區(qū)，可采用單獨(dú)熱浸鋅層防護(hù)或單獨(dú)噴塑防護(hù)型護(hù)欄板，而在重工業(yè)區(qū)或海岸城市地區(qū)，特別是有酸雨的地區(qū)，普通熱浸鋅或噴塑單涂層護(hù)欄板未到使用年限就可能失去效用，造成公路護(hù)欄網(wǎng)的維護(hù)成本大大增加。對(duì)于熱浸鋁護(hù)欄，其耐蝕性比普通熱浸鋅護(hù)欄好，但其工藝、技術(shù)、成本以及對(duì)環(huán)境影響等方面的原因，應(yīng)用范圍還不很廣。而采用熱浸鋁+噴塑的防護(hù)體系，相對(duì)于熱浸鋅+噴塑的防護(hù)體系是一種不經(jīng)濟(jì)的方法。采用鍍鋅板+噴塑的雙防護(hù)體系，可在重污染地區(qū)特別是酸雨地區(qū)達(dá)到較好的防腐效果，使用年限大大延長(zhǎng)，最耐久的防護(hù)方法。

公路護(hù)欄網(wǎng)的性能及特點(diǎn)：

公路護(hù)欄網(wǎng)是最重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施，我國(guó)高速公路是從80年代發(fā)展起來(lái)的，它對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展起著重要的影響作用，是高速公路重要維護(hù)和安全保障設(shè)施。

材質(zhì)：選用低碳鋼絲、噴塑。編織及特點(diǎn)：

編焊而成；網(wǎng)格結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)練、便于運(yùn)輸、安裝不受地形起伏限制，特別是對(duì)于山地、坡地、多彎地帶適應(yīng)性極強(qiáng)。該產(chǎn)品堅(jiān)固耐用、價(jià)格中等偏低，適合大面積采用公路護(hù)欄網(wǎng)的產(chǎn)品特點(diǎn)：